Pelago Lovisa X30

Un intemporel dans l’air du temps

Il y a des rendez-vous à ne pas manquer ! Ainsi, à l’occasion de ses 28 ans d’existence du magasin les Vélos Parisiens, nous avons pu découvrir les nouveaux VAE de la marque finlandaise Pelago. Ces vélos, au look rétro et aux chromes brillants sont encore peu connus en France. Nous avons pu tester le Lovisa pendant une semaine, une belle découverte !

Prix 3995 € – Poids 18,5 kg – Capacité 250 Wh

La marque Pelago n’est pas née de la dernière pluie. Elle a été créée en 2009 à Helsinki en Finlande par deux frères, Mikko et Timo Hyppönen, passionnés de cyclisme. Leur idée est de proposer des vélos urbains et esthétiques. Nous avions eu la chance de les découvrir en 2013 à l’occasion d’une présentation de la marque au sein de l’ambassade finlandaise. A l’époque, chez Pelago, on ne parlait pas d’assistance électrique. Mais on était déjà sur des produits aux lignes caractéristiques, fluides et séduisantes. Mais l’entreprise est encore petite et très vite les dirigeants réalisent qu’ils ne sont pas prêts pour se développer à l’international en ouvrant des points de ventes.

Une dizaine d’année plus tard, la marque finlandaise effectue son grand retour sur le marché français. Elle revient avec une gamme qui s’est électrifiée. Mais attention, il n’est pas question d’alourdir les lignes comme on peut le voir sur le modèle Lovisa X30 que nous avons testé. C’est à peine si on devine qu’il est équipé d’un moteur et d’une batterie!

Rapport poids puissance au top

Pour parvenir à ce résultat, les équipes finlandaises ont choisi la motorisation Mahle X30 développant un couple maximal de 45 Nm. Installée dans le moyeu arrière entre le disque de frein et la cassette, il est quasiment invisible. Il en va de même de la batterie IX250, entièrement intégrée dans le tube inférieur. Ses dimensions sont tellement réduites que le tube est à peine surdimensionné. Si la marque donne une autonomie de 90 km, dans les faits, cela importe peu : en effet, le vélo roule très bien, même sans assistance. La question de l’autonomie ne constitue pas la moindre source de stress.

Couplée à une transmission Shimano Deore à 10 vitesses et à un capteur de couple, l’assistance permet au Pelago Lovisa d’affronter quasiment n’importe quel dénivelé. Ainsi, les rues pavées de la Butte Montmartre se gravissent avec aisance. En jouant avec les vitesses et les trois modes d’assistance, rien ne lui résiste. Pour commander l’assistance, tout se passe sur la petite commande positionnée sur le tube supérieur. Chaque changement implique de lâcher une des mains du guidon.

Mais finalement, lors de notre test, nous sommes souvent restés en Eco. Pourquoi ? Parce que l’assistance est réactive, tout comme le vélo doté de bases courtes pour le dynamisme. Et comme ce dernier ne pèse que 18 kilos, il s’emmène très facilement. De plus, tout en bénéficiant d’une assistance légère, on pédale comme sur un vélo classique et ça, on aime ! De plus, la position hybride de pilotage (ni trop droite, ni trop sportive) incite a en mettre un peu plus sur les pédale. Finalement, il n’y a qu’en gravissant la colline de Montmartre que l’on est passé en mode intermédiaire pour une ascension efficace.

Il tient la route

 Notre passage du côté du Sacré Cœur nous a également permis de tester le confort du vélo sur les pavés. Bien que dépourvu de toute suspension, le Lovisa se révèle plutôt confortable. Le cadre en acier ainsi que les roues de 27.5’’ en 47 mm de largeur, permettent d’absorber les aspérités du sol. On n’est pas sur un confort Pullman, mais pour un vélo rigide, cela se révèle convaincant. C’est aussi le cas des freins à disque qui, dans la descente permettent de contrôler avec facilité sa vitesse. Et si on prend de la vitesse, il nous arrête avec efficacité, mais sans brutalité.

Si le fonctionnement du vélo nous a séduit, nous sommes également tombés sous le charme des éléments chromés de ce Lovisa. Les magnifiques garde-boue en aluminium, bien couvrants, la potence et le cintre sont des pièces propres à Pelago. C’est beau et ils ne brinquebalent pas ! On peut également l’équiper de porte-bagages avant et arrière en fonction de ses besoins. Ajouter à cela la selle Brooks et les poignées en cuir de notre modèle et vous obtenez un vélo très différenciant.

Verdict

Vous l’aurez compris, nous sommes tombés sous le charme du Lovisa X30, un vélo idéal pour les déplacements urbains voire des petites balade. Son look intemporel et son cadre unisexe font de ce vélo un compagnon de vie pour toutes la famille… si on accepte de le prêter ! Certes, son prix est un peu élevé mais il possède des composants uniques et il est assemblé en Finlande.

Caractéristiques

• Cadre : CrMo
• Fourche : aluminium  
• Freins : Shimano Deore MT401, ø160 mm
• Transmission : Shimano Deore M5130 Shadow, 10 vitesses
• Eclairage : B&M Lumotec IQ-XS TE ; Herrmans H-Trace Mini
• Pneus : WTB Horizon 47-584
• Moteur : Mahle X30
• Batterie : Mahle IX 250
• Autonomie : 90 km
• Temps de charge : 3 heures

www.pelagobicycles.com