Une solution française pensée pour les vélos et véhicules intermédiaires
À l’occasion d’une présentation dédiée aux professionnels du secteur, Virvolt a levé le voile sur sa toute nouvelle génératrice V-Genera 900. Conçue pour répondre aux besoins croissants des fabricants de vélos électriques, vélos-cargos et véhicules intermédiaires, cette nouvelle génération marque une évolution importante dans la stratégie du constructeur français.
L’ambition est claire : proposer une chaîne de traction complète, simple à intégrer, robuste et accessible économiquement pour accompagner les nombreux projets émergents de mobilité électrique.
Une architecture ouverte pour faciliter l’intégration
L’un des principaux atouts de la V-Genera 900 repose sur son architecture ouverte. La génératrice peut être associée à différents moteurs fonctionnant en 36 ou 48 volts, offrant ainsi une grande liberté aux constructeurs.
Cette philosophie répond à une réalité du marché : de nombreuses jeunes entreprises développent aujourd’hui des véhicules innovants en petites ou moyennes séries et recherchent des solutions clés en main pour accélérer leur industrialisation.
Avec la V-Genera 900, Virvolt ne se limite plus à la fourniture d’une génératrice. Le fabricant propose désormais une chaîne de traction complète intégrant moteur, contrôleur et génératrice afin de simplifier le travail des concepteurs.
Un moteur Virvolt 2000 plus puissant
La nouvelle chaîne de traction s’appuie sur le moteur Virvolt V-900 dans une version 48 volts.
Cette évolution permet d’atteindre des pics de puissance pouvant aller jusqu’à 1 200 watts, offrant davantage de performances pour les applications les plus exigeantes.
Le moteur a également été conçu pour faciliter son intégration sur différents types de véhicules. Il peut être installé :
- avec un axe traversant classique ;
- avec une sortie des deux côtés ;
- ou dans une configuration « single side » à axe unique.
Cette modularité permet notamment d’équiper des véhicules à deux, trois ou quatre roues tout en simplifiant les contraintes de montage.
Une solution déjà éprouvée sur le terrain
Avant même son lancement commercial, la chaîne de traction V-Genera 900 a déjà été testée dans des conditions particulièrement exigeantes.
Le projet Super Cycle a ainsi participé au Sun Trip Maroc 2026 avec une configuration équipée de la nouvelle génératrice Virevolt et de deux moteurs V2000.
Pour rappel, le Sun Trip est l’une des compétitions d’aventure solaire les plus exigeantes au monde. Les participants parcourent plusieurs milliers de kilomètres en totale autonomie énergétique.
Durant cette expérience, le véhicule a parcouru environ 1 800 kilomètres entre le sud du Maroc et Rabat, traversant aussi bien les zones désertiques que les reliefs montagneux de l’Atlas.
Une génératrice plus fluide et plus agréable
Après avoir parcouru plus de 10 000 kilomètres avec la précédente génération de génératrice, les testeurs ont rapidement constaté les progrès réalisés. Selon leur retour d’expérience, la V-Genera 900 offre :
- une meilleure fluidité de pédalage ;
- une résistance mieux maîtrisée ;
- un rendement énergétique amélioré ;
- un confort d’utilisation supérieur.
Des moteurs performants en montagne comme dans le désert
Les nouveaux moteurs Virvolt ont également été mis à rude épreuve. Les essais se sont déroulés dans des environnements très variés :
- étapes de plus de 200 km dans le désert marocain ;
- vents soutenus ;
- ascensions de cols culminant à plus de 2 600 mètres ;
- pentes atteignant 10 à 12 % sur plusieurs kilomètres.
Le verdict est sans appel : les moteurs ont démontré un niveau de couple particulièrement élevé à basse vitesse.
Entre 0 et 15 km/h, les utilisateurs ont constaté une différence marquée par rapport à des moteurs à entraînement direct (direct drive), facilitant les démarrages et les ascensions.
Chaque moteur a été configuré pour délivrer environ 1 300 à 1 350 watts en pointe, permettant à la chaîne complète d’atteindre près de 2 800 watts cumulés.
Un travail sur le bruit déjà engagé
Comme souvent avec les moteurs à réduction, la présence d’engrenages génère davantage de bruit qu’un moteur direct drive. Les testeurs ont identifié ce point comme le principal axe d’amélioration.
Virvolt indique toutefois avoir déjà travaillé sur ce sujet. La nouvelle génération de moteurs permettrait de réduire le niveau sonore de 5 à 7 décibels grâce à une évolution de la conception interne et des engrenages en nylon associés à une couronne en acier. Le constructeur estime ainsi proposer une solution déjà plus discrète que certaines chaînes de traction concurrentes largement répandues sur le marché français.
Une stratégie industrielle ambitieuse pour 2026
Avec la V900, Virvolt souhaite s’imposer comme le premier fabricant français de génératrices destinées aux vélos électriques et véhicules intermédiaires. La société annonce déjà accompagner 34 projets qui devraient être lancés dans les mois à venir.
Sa stratégie repose sur plusieurs principes :
- simplicité mécanique ;
- maintenance réduite ;
- pièces facilement remplaçables ;
- coût maîtrisé ;
- accompagnement des intégrateurs lors du développement des prototypes.
L’objectif affiché est de permettre aux fabricants de proposer des véhicules performants tout en conservant un prix de vente compétitif.
Prix : combien coûte la génératrice V-Genera 900 ?
La V-Genera 900 sera proposée en plusieurs versions. Selon les configurations, la génératrice seule devrait être commercialisée entre 350 et 600 euros.
Pour une chaîne de traction complète comprenant :
- deux moteurs ;
- deux contrôleurs ;
- une génératrice V-Genera 900 ;
le coût se situerait aux alentours de 1 200 euros, selon les options retenues et les volumes commandés. Les moteurs Virevolt devraient quant à eux être proposés dans une fourchette comprise entre 200 et 350 euros pièce.
V-Genera 900 : une solution prometteuse pour les véhicules intermédiaires
Avec sa nouvelle génératrice V-Genera 900, Virvolt confirme son positionnement sur le marché des mobilités électriques légères.
Architecture ouverte, intégration simplifiée, performances validées sur le terrain et fabrication française constituent les principaux arguments de cette nouvelle solution.
Alors que le secteur des véhicules intermédiaires connaît une forte accélération, la V-Genera 900 pourrait rapidement devenir une référence pour les constructeurs à la recherche d’une chaîne de traction complète, évolutive et économiquement accessible
Photo : Virvolt
