L’électrique urbain qui voit grand
Avec le lancemet de la gamme Duma, O2Feel bouleverse les codes. Tout en réorganisant son offre pour une plus grande clarté, Duma annonce l’ère des vélos à assistance électrique qui combinent un prix abordable et une grande autonomie. Mais ce combo si séduisant n’a-t-il pas donné lieu à de trop nombreuses concessions ?
Prix 2399 € – Poids 28,5 kg – Capacité 730 Wh
On aime
Autonomie impressionnante • Transmission douce et silencieuse • Moteur agréable au quotidien • Garantie batterie 4 ans
On regrette
Poids élevé • Recharge longue
C’est une petite révolution qui s’est déroulée dans les locaux de la société nordiste au cours de l’année 2025. Imaginez : cela fait près de 16 ans que la firme est fidèle au motoriste japonais Shimano. Mais avec la gamme Duma, O2Feel s’est tournée vers un autre partenaire en choisissant une motorisation Ananda. Cette compagnie, implantée à Shanghai, n’est pas une inconnue dans l’univers de la motorisation pour vélo et, depuis quelques années, elle semble séduire de plus en plus de fabricants de vélo (elle équipe notamment des vélos Nakamura). Il faut dire que les produits proposés par la firme chinoise tiennent parfaitement la route et les produits sont plutôt moins chers à l’achat. A l’heure où le marché peine à retrouver de l’entrain, où les VAE sont souvent perçus par les consommateurs comme bien trop chers, de « nouveaux » motoristes venus d’Orient ont donc un rôle à jouer.
Changement de cap
Chez O2Feel, on l’a bien compris. Ainsi, les ingénieurs n’ont pas hésité à revoir leur copie au moment de concevoir la gamme Duma. Celle-ci vient remplacer les modèles d’entrée et moyenne gamme des familles iVog et iSwan. Mais pas question pour autant de faire des concessions sur certaines caractéristiques qui ont contribué à la notoriété de la marque, à commencer par l’accessibilité.
De fait, le Duma 7 adopte un cadre ouvert autorisant une mise en selle facile, même pour les moins souples d’entre nous. On reconnaît bien le style de la marque. En revanche, les finitions sont un peu en deçà de ce que l’on avait l’habitude de voir sur les autres modèles de la marque. Ce sont surtout les soudures, au niveau de l’intégration du moteur, qui se révèlent grossières. Les autres sont plus au niveau. Les autres soudures du cadre respectent plus les standards de la marque. L’intégration des câbles est elle aussi au niveau. L’ensemble est propre.
Confort et équipements, un vélo pensé pour la ville
Au niveau des équipements, là encore chez O2Feel on a souhaité offrir à l’utilisateur tout le nécessaire indispensable aux trajets du quotidien.
On retrouve donc un porte-bagages, supportant jusqu’à 18 kilos de charge, des garde-boue en plastique, un peu courts à notre goût et sans bavette pour une protection optimale, un éclairage efficace, un antivol de cadre et une béquille. Cette dernière est trop courte et, à l’arrêt, le vélo penche sérieusement. Quelques centimètres de plus seraient vraiment bienvenus !
On trouve également sur le Duma 7 des roues de 27.5’’ chaussés de gros pneus Kenda en 62 mm de large. Le profil des pneus assure de bonnes capacités de roulage au Duma alors que leur volume d’air contribue clairement au confort XXL du vélo. Cela faisait longtemps que l’on n’avait pas roulé sur des sections pavées avec autant de confort ! L’appréhension de la première section a laissé place par la suite à une grande sérénité.
Les pneus sont aidés dans cette performance par la fourche suspendue. Certes, cette dernière n’est pas la plus réactive du marché, mais elle absorbe bien les descentes de trottoir et atténue bien les vibrations. Finalement, seule la selle, un peu ferme, peut fatiguer sur les longues distances, mais pour les trajets urbains, elle reste agréable.
Transmission et motorisation, douceur et autonomie
Courroie et vitesses dans le moyeu, un combo gagnant
Au niveau de la transmission, le Duma 7 adopte un système à courroie, couplé à un moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses. L’ensemble offre une expérience de conduite douce et silencieuse. Les changements de vitesses à l’arrêt sont un vrai plus en ville, surtout dans les embouteillages ou aux feux.
En revanche, sur les longues randonnées, la transmission risque de montrer ses limites, notamment sur les terrains vallonnés. Les adeptes d’aventures cyclables se tourneront plus vers le Duma 4. Avec sa chaîne et ses 8 vitesses, il sera plus adapté, mais il nécessitera plus d’entretien ! Si vous roulez principalement en ville, le Duma 7 est dans son élément.
Moteur Ananda M60, efficace et silencieux
Mais venons-en maintenant à la fameuse motorisation Ananda. Le moteur M60, placé au niveau du pédalier, délivre jusqu’à 70 Nm de couple. À l’usage, il se montre très réactif : une simple pression sur la pédale et le vélo démarre sans effort. Trois modes sont proposés : le premier convient aux sections plates et sur le long terme, il fait chauffer les cuisses. Le second, dit automatique, adapte seul la puissance à délivrer en fonction de la force transmise sur les pédales. C’est un mode agréable même si lorsqu’on flirte avec la limite d’assistance, on ressent légèrement les coupures et relances. Le mode boost s’utilisera vraiment dans les côtes pentues. Personnellement, lors du test nous l’avons très peu utilisé, le mode intermédiaire étant déjà très efficace.
Une batterie qui voit loin
Ce moteur est couplé à une très grosse batterie de 730 Wh. La marque annonce jusqu’à 240 km avec une seule charge. De notre côté, nous avons pu parcourir 84 km en mode auto. C’est vraiment bien. Notons que lorsqu’on arrive au 5% de charge, l’assistance se coupe. Il faut alors rentrer à la force du mollet. Et même si le vélo roule plutôt bien, il faut les emmener les 28,5 kilos du vélo !
Mais il faut prendre son temps pour la recharger
On le voit, en matière d’équipement, le Duma 7 se positionne très bien pour un vélo à moins de 2 400 €. Et lorsqu’on sait qu’O2Feel annonce une garantie de 4 ans ou 40 000 km, ce qui rassure sur la durabilité, c’est encore plus bluffant. Finalement, le seul regret, c’est la livraison d’origine d’un chargeur de 2A. Il faut compter près de 10 heures pour une recharge complète. Même si l’autonomie est conséquente, on veillera à bien anticiper les recharges !
Un compagnon urbain fiable
Dès les premiers mètres, on sent que le vélo a été pensé pour la ville : position droite, guidon ergonomique, poignées confortables. La position de conduite est adaptable en modifiant l’angle de la potence. Après plusieurs jours d’essai, le Duma 7 s’impose comme un vrai compagnon de ville. Il se faufile dans la circulation, absorbe les chocs, freine efficacement et offre une conduite silencieuse. Les trajets domicile-travail deviennent un moment de plaisir, et l’on se surprend à chercher des détours pour prolonger l’expérience. Même sur les pavés ou les routes mouillées, le vélo reste stable et rassurant.
Verdict
Le Duma 7 d’O2Feel n’est pas un vélo parfait, mais il réussit là où on l’attend : confort, autonomie, douceur de conduite, équipement adapté à la ville et bien sûr un prix d’achat raisonnable. Il séduira les cyclistes urbains à la recherche d’un compagnon fiable et endurant, capable de transformer les trajets quotidiens en moments de plaisir. Pour ceux qui veulent plus de sportivité ou d’aventure, il faudra regarder ailleurs. Mais pour la ville, le Duma 7 est une valeur sûre, qui tient ses promesses sans en faire trop.
Caractéristiques
- Cadre : aluminium 6061
- Fourche : Zoom
- Transmission : Shimano Nexus 5, avec poignée
- Freins : Shimano MT200, ø160 mm
- Selle : Selle Royal Vivo
- Pneus : Kenda Kwick Seven-5 Sport, 27.5” x 2.60
- Eclairage : Trelock Veo 50 ; Buchel Z-Stripe Led
- Moteur : Ananda M60
- Batterie : iPowerOne, 730 Wh
- Autonomie : 240 km
- Temps de charge : 10 heures
