Les chiffres du marché du cycle en 2024

Une baisse conjoncturelle, mais des fondamentaux solides pour l’avenir

Le dernier Observatoire du Cycle, publié à l’occasion de Vélo in Paris 2024 par l’Union Sport & Cycle, dresse un tableau contrasté du marché français du vélo. En 2024, le secteur enregistre un recul de 5,9 % de son chiffre d’affaires, s’établissant à 3,2 milliards d’euros. Le volume des ventes chute de 12 %, avec 1,96 million de vélos neufs écoulés. Une baisse qui reflète un contexte économique tendu, marqué par l’inflation, la météo défavorable, une situation internationale incertaine et une prudence accrue des consommateurs.

Un marché en transformation, porté par la valeur

Pour autant, le secteur n’est pas en crise : comparé à 2019, il affiche une croissance de 33 % en valeur. Le marché poursuit sa montée en gamme, tiré par les vélos à assistance électrique (VAE), qui représentent 29 % des ventes en volume et 58 % en valeur, malgré un repli de 16 % en unités vendues en 2024. Le segment route/gravel, quant à lui, progresse de 33 %, confirmant l’attrait pour une pratique plus sportive ou itinérante.

La production française et la réparation en mutation

La production nationale recule fortement (-18 %), ce qui souligne la nécessité de renforcer la compétitivité industrielle. Pourtant, un VAE sur deux vendu en France y est encore assemblé. À l’inverse, le secteur de la réparation affiche une croissance impressionnante : +119 % depuis 2019. En 2024, 5,9 millions de vélos ont été réparés, contre seulement 1,96 million vendus. Ce dynamisme s’appuie notamment sur le Fonds Réparation et la montée en puissance de la seconde main professionnelle (+9 %).

Les enjeux à venir : plan vélo, politiques publiques et inclusion

Le vélo reste un atout environnemental, sanitaire, social et économique majeur : il génère plus de 20 000 emplois directs, contribue à hauteur de 200 millions d’euros par an en économies de santé publique, et séduit un public de plus en plus large. Les femmes et les entreprises représentent des relais de croissance clés, à condition de lever certains freins (sécurité, infrastructures, stationnement). Pour Patrick Guinard (UNION Sport & Cycle), « il faut une vraie politique citoyenne, avec des aides sans conditions de revenus et un plan vélo ambitieux ».

Perspectives 2025 : s’appuyer sur les usages pour relancer la dynamique

La fréquentation des pistes cyclables est en hausse (+12 % à Bordeaux, +11 % à Rouen), et un Français sur trois pratique le vélo chaque mois. Si les bonus à l’achat restent bien moindres que pour l’automobile (29 M€ pour les VAE contre 1,5 Md€ pour les VE), l’essor de la mobilité active est indéniable. Avec un marché encore jeune, une production tournée vers la valeur ajoutée, et des usages en croissance, l’avenir du vélo repose désormais sur des décisions politiques cohérentes avec ses bénéfices avérés.

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